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一旦CTP電池包成為市場主流,有可能會對當前大批動力電池企業和第三方PACK企業包括主機廠形成沖擊和挑戰。[詳細]
楊思枏看來,未來固態電池取代液態電池成為主流是大勢所趨。這個大勢,最快將于五年內發生,而2021年-2022年或將成為固態電池量產的元年。[詳細]
豐田和松下,目前來看,雙方處于相互需求的甜蜜期,對于豐田而言,其電動化的戰略需要一個松下這樣的知根知底的企業來作為核心支撐和保證,而對于松下而言,要想進一步擴大動力電池的市場份額,絕對不能單靠特斯拉一個客戶,而豐田作為全球最大的車企顯然是一支潛力股。[詳細]
坐擁全國近 200 萬座鐵塔站址資源,全球最大通信鐵塔基礎設施服務商中國鐵塔正在實施 “一體兩翼” 戰略布局,從以面向通信行業內的塔類與室分業務的 “一體”,開始向面向社會的能源服務、跨行業站址應用與信息服務的“兩翼” 延伸布局。[詳細]
財報是反映企業經營的晴雨表,也是觀察行業趨勢的風向標。[詳細]
從2018年開始已經明顯有了活力與張力的電網側儲能,還沒進入大家翹首以盼的“春天”就又急轉直下迎來了“寒冬”。東方不亮西方亮,與電網儲能的遇冷相對應的,是正在啟動的5G布局帶來的基站儲能需求。[詳細]
國能的危機,也同時在國內很多電池企業之中上演,而我們期望看到的是,通過外部戰略和內部管理的調整,能讓深陷泥潭的企業走出來,并找到新的起點。[詳細]
松下位于日本的圓柱18650電池工廠銷量正在下降,這與特斯拉Model S和Tesla Model x銷量的顯著下滑有直接關系。如果沒有銷量的下降,松下Q1可能實現利潤增長。[詳細]
如果說前幾年的pack市場還是電芯企業、第三方pack企業、主機廠三足鼎立的格局,那么,現在的市場局面已經演變為主機廠占據絕對主角,而且,這種占比還將會隨著市場進一步的發展而繼續加大。[詳細]
從汽車產業鏈的角度來看,寧德時代則是唯一一家靠動力電池業務上榜的企業,從這個角度來看,新能源汽車和動力電池產業依然還有大的增量空間。[詳細]
在動力電池安全探索方面,三星SDI通過仿真試驗做了詳細的數據跟蹤。按分類來看,影響最大的首先是隔膜,占20%;其次是正極材料,占16%;第三是BMS,占14%。[詳細]
特斯拉要涉足動力電池制造已經成為”公開的秘密“,而讓外界感到驚訝的,知道其打算生產電池,但沒想到進程如此之快。[詳細]
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